H. Nachod. Der Rennwwagen [sic] bei den Italikern und ihren Nachbarn. Leipzig, Radelli, 1909, In-8, viii-101 p., avec 4 planches hors texte.

Au VII^e siècle, dans l’Italie centrale, on trouve deux types de chars légers dérivant des types grecs de l’époque géométrique. Au VI^e siècle, les types ioniens se manifestent et le char à étrier (Bügelwagen) du continent grec se montre aussi dans les œuvres d’art. Sous l’influence de ces modèles grecs se constitue, au VI^e siècle, le type spécifiquement italique, dont le caractère essentiel est un étrier sur le devant, accosté de deux autres plus petits faisant angle droit avec le premier. Vers le début du V^e siècle, après la disparition graduelle des formes étrusques et de l’Italie centrale, reparaissent les modèles ioniens qui avaient persisté obscurément depuis le V^e siècle. Au III^e siècle l’Etrurie possède un autre type de char, où l’armature antérieure est constituée par des plaques encastrées jointes à angle obtus. Ce type, peut-être celtique (cisalpin) d’origine, se propage dans les monuments étrusques. En Grèce, on trouve encore un type de char ionien, avec caisson descendant à angle aigu vers le sol. Ces deux dernières formes subsistent à l’époque impériale, sur les monuments mythologiques. Un modèle ionien très riche sert encore, à cette époque, de char triomphal, tandis que dans les courses du cirque on emploie des véhicules fort analogues à ceux de l’époque grecque géométrique. De cette succession de types on peut conclure que l’Italie centrale, depuis le VI^e siècle, subit très fortement l’influence de l’Orient ionien, mais qu’avant cette époque les Grecs du continent (et peut-être aussi ceux du monde insulaire, notamment de Crète) furent les fournisseurs non encore « concurrencés » des barbares de l’Italie, auxquels ils vendaient leurs armes et communiquaient leur style particulier. — Tel est le résumé, emprunté à l’auteur lui-même, de cette intéressante dissertation.

S[alomon] R[einach]

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